说起这个宋Plus DM-i，我当时真的是盯了它好久。家里一直想换个车，尤其是有孩子以后，觉得油车跑起来虽然也行，但每天上下班，加上周末带娃出去玩，那油费可是实打实地往下掉。网上宣传的混动车，尤其比亚迪这个DM-i技术，说是能做到亏电油耗低，纯电续航又长，看着就让人心痒痒。
我当时就觉得，这不就是为我这种普通家庭量身定制的吗？既能享受电车的平顺和静音，又没电车那种里程焦虑。网上铺天盖地的评测，都说那纯电续航很顶，馈电油耗也漂亮得不行。我一琢磨，这车开出去，通勤充电方便，周末偶尔跑个小长途，也没啥压力。
于是乎，在媳妇儿的支持下，我们去店里试驾了几圈，销售小哥那嘴皮子功夫，更是把车吹得天花乱坠。什么纯电一百来公里随便跑，综合续航一千多妥妥的。我虽然心里也打鼓，知道这些数据肯定有水分，但想着就算打个八折，那也比我之前那台老油车强太多了。没多久，我就把车提回家了，心里那叫一个高兴，感觉自己是赶上了新能源的潮流。
第一次跑长途，心里一紧
车开回来一个多月，平时都是上下班代步，家里有充电桩，每天晚上插上，第二天早上电就充满了，跑个四五十公里，基本都是纯电。也没怎么留意过续航到底是多少，反正一直够用。直到有一次，我带着媳妇孩子回老家，来回得跑个三百多公里，我才真正开始关注这个续航问题。
我出门前，电是充满的，油箱也加满了。想着官方宣传的综合续航，跑个三百多公里那不是洒洒水嘛可谁知道，刚跑了一百多公里高速，电就用得七七八八了。我当时就有点懵，这跟平时在城市里开的感觉完全不一样。电跑完了，发动机介入倒也平顺，但听着发动机的声音，心里就开始估摸这油耗得多少了。
到了老家，一算账，亏电油耗比我预期的高出不少。我当时就有点不舒服，感觉自己好像被“忽悠”了。嘴上不说，心里已经在盘算着，这车到底能跑多远。
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亲自动手测，不信邪
从老家回来后，我就琢磨着，这事儿不能光听别人说，也不能光靠感觉，得自己实测一下，才能心里有数。正好那段时间工作不是特别忙，我就决定抽出几个周末，好好给我的宋Plus DM-i来个“体检”。
我想测的是它的纯电续航，毕竟这是我日常通勤最看重的。我把车充满电，然后把小计里程清零。平时上班的路，来回大概四五十公里，包含市区、高架和一小段快速路。我特意选择了几条差不多的线路，匀速开，不开空调，不开音乐，就想看看极限能跑多少。
我连续测了几次，发现纯电模式下，如果是在城市里跑，速度不高，红绿灯多，我努努力，大概能跑个七十多公里。这跟我预期的一百多还是有点差距的，但勉强能接受，毕竟我的驾驶习惯确实不算温柔。如果上了高架，速度稍微快一点，那电就掉得更快了，能跑个六十多公里就不错了。
然后是亏电油耗。这是我跑长途最关心的。我特意把电用到只剩百分之二十左右，让它进入亏电状态，然后去加油站把油加满，把油耗表和总里程都清零。我选择了一条来回大概二百公里的高速路段，匀速开，时速基本保持在一百到一百二之间。
这一趟跑下来，回到家我又去那个加油站把油加满。我粗略算了下，百公里油耗大概在六个多一点。这个数据不算特别惊喜，但也算正常。毕竟是台这么大块头的SUV，这个油耗我觉得也过得去了。但是跟网上那些动不动就跑出四升多油耗的“神仙”数据比，我还是觉得自己开的是辆“凡车”。
那些影响续航的小细节
后来我又测试了几次，每次都会有新的发现。我总结了一下，这车的真实续航，真的太受环境和驾驶习惯影响了。
- 空调是电老虎： 天气热的时候开空调，电掉得那叫一个快。开了空调，纯电续航直接掉个十来公里不是问题。冬天开暖风也一样，电耗蹭蹭上涨。
- 黄金右脚很重要： 我一开始开车比较猛，地板油地板刹，电耗油耗都高。后来我学着开得温柔一点，起步轻，尽量少急加速急减速，发现续航确实能多跑点。
- 路况影响大： 城市里走走停停，纯电模式下还能省点。高速上电跑完了，就是油车模式，风阻大，转速高，油耗自然就上去了。
- 温度是隐形杀手： 我发现气温低的时候，电池活性好像没那么续航也会稍微打个折扣。这点跟手机电量有点像。
所以说，宋Plus DM-i这车，你真要问我真实续航多少？我只能说，它不是一个固定不变的数字。纯电续航，在我的日常使用中，跑个六七十公里是常态，如果路况好、脚法省，能冲到八十多公里，但想上百，真得看天时地利人和。至于综合续航，官方宣传的一千多公里，我个人觉得那是在实验室里跑出来的，或者是在极度理想的条件下。我把它当纯油车开，差不多能跑个六七百公里，如果油电都用上，跑到八百多公里是没问题的。
这车我觉得还行，比我之前的油车省钱，驾驶体验也舒服。但买这车，你得知道，网上的那些极致数据，听听就别太当真。真正能跑多少，还得看你自己怎么开，在哪开。别指望它能给你惊喜，但也不会让你太失望。踏踏实实开，它是辆好车。
